Gemiler Suda Nasıl Yüzer Gemiler Neden Batmaz ?

Gemilerin nasıl yüzdüğünü hepimiz merak etmişizdir . Tonlarca yük taşıyan bu gemiler acaba suda nasıl yüzüyor ?

Bu sorunun cevabını yaklaşık 22 asır önce ünlü bilim insanı arşimet vermiştir.Arşimet denince zaten hemen suyun kaldırma kuvveti ile ilgili yasaları aklımıza gelir.Bu yasalara göre suya giren bir cisme yer çekiminin zıttı yönünde bir kaldırma kuvveti uygulanır.Bunu denizde yüzerken farketmişsinizdir.Bu uygulanan kuvvet cismin suyun altında kalan alanla orantılıdır.Ne kadar çok kısım suyun atında kalırsa kaldırma kuvveti o derecede artar.

Arşimet prensibine göre suya , yoğunluğu suyun yoğunluğundan küçük bir cisim atılırsa su bu atılan cismi yüzeyine doğru iter yani su üstünde kalmasını sağlar .

Prensibe göre ;

Cismin yoğunluğu    <    Suyun yoğunluğu ise cisim su üstünde kalır

Cismin yoğunluğu    =     Suyun yoğunluğu ise cisim tamamen batar ama su içinde askıda kalır

Cismin yoğunluğu      >   Suyun yoğunluğu ise cisim tamamen batar

Suyun yoğunluğu 1 dir yani cismin yoğunluğu 1 den küçük olursa yüzer . Cismi yoğunluğunun 1 den küçük olması için yoğunluk = kütle / hacim formülüne göre cismin hacminin kütleden büyük olması gerekir.
Örneğin bir pet şişe düşünelim içi hava dolu olsun bu pet şişeyi suya atarsak pet şişe suda yüzer .
Diğer yandan pet şişenin içini suyun yoğunluğundan büyük bir sıvı ile doldurursak , pet şişe suda yüzemez batar . 2 pet şişedede hacim aynı olmasına rağmen kütlelerin farklı olması yoğunlukların farklı olmasına neden oluyor .
Gemilerde şekillerinden dolayı demir olmalarına rağmen 

içlerindeki boşluklar ve yoğunluğu az olan cisimler sayesinde yüzerler fakat bununda bir sınırı vardır eğer geminin ağırlığı hesaplanan değerden fazla olursa batar.

Nobel Tıp Ödülü : Beyindeki GPS Hüceleri Bulundu

Nobel Tıp Ödülü bu sene ingiliz bilim adamı O'Keefe ve Norveçli Moser çiftinin oldu.
Tıp ödülünü O'Keefe , Edvard Moser ve May-Britt Moser paylaştılar.

Bu üç bilim insanı beyin ile ilgili çalışmaları ile bu ödüle layık görüldüler.Nobel Komitesi , O'Keefe ve Moser çiftinin beyinde konumlama sistemini oluşturan hücleri keşifleriyle Nobel Tıp Ödülüne layık gördüler.
Yani bir nevi beynin GPS'sini keşfettiler . Beynimizde GPS gibi çalışan sinir hücelerini keşifle birçok soruya cevap bulabileceğiz . Bu sinir hücreleri nerede olduğumuzu ve nereye nasıl gideceğimizi haritalayarak bunları depolar .Bu keşifle , nerede olduğumuzu nasıl biliyoruz , bir yere giderken nasıl yolumuzu buluyoruz ve bu bilgileri nasıl depoluyoruz sorularına cevap bulabiliriz.

Nobel Ödülleri 10 Aralıkta düzenlenecek törenle sahiplerini bulacak.

Whatsappdaki Mavi Tik Nedir Ne Anlama Geliyor ?

Mobil cihazlarda mesajlaşma uygulaması olan Whatsapp'da son günlerde mavi tik özelliği eklendi . Peki Whatsapp'daki mavi tık ne anlama geliyor ?

Bu sorunun cevabını Whatsapp uygulamasının sitesindeki sıkça sorulan sorular bölümünde bulabiliriz ve burada mavi tikin , mesajın okunduğu anlamına geldiği yazıyor.Uygulamadaki tek tik mesajın gönderildiği , 2 tik ise mesajın telefona ulaştığı anlamına geliyor.

Sıkça sorulan bölümündeki bilgilere göre eğer mavi tık göremiyorsanız bunun 3 nedeni vardır.

1.Alıcı mesajı açmamış yani okumamış demektir.

2.Alıcı Whatsapp'ın eski versiyonunu kullanıyordur.

3.Alıcı yada gönderici'de bağlantı sorunu varsa yine mavi tik gözükmeyebilir.

Konu ile ilgili daha fazla ayrıntıyı buradan inceleyebilirsiniz :

 http://www.whatsapp.com/faq/tr/general/20951546

İlk Gökdelen

İlk gökdelen nerede yapıldı diye sorucak olursak bu soruya çoğu kişi muhtemelen Newyork cevabı verecektir.Ama bu cevap yanlıştır çünkü ilk gökdelen chicago'da inşa edilmiştir.

Gökdelenin tanımına bakacak olursak çelik iskelet üzerine inşa edilmiş büyük yükseklikteki binadır.
Bu tanıma ilk uyan Home Insurance Company binasıdır.Bu bina 1884 de Chicago'da inşa edildi.Home Insurance Company binası 10 katlıydı ve zamanına göre bu yüksek sayılıyordu.Gökdelenlerde güçlü demir çerçeveler ve taş duvar yerine çelik kullanılmıştı.

Fakat Home Insurance Company binası 1931 de yıkıldı.Ama şehre gelen turistler başka gökdelenler görebilirdi.Bu gökdelenlerden biri 16 katlı Reliance binasıydı.Reliance binasının yapımı 1894 de tamamlanmıştır.

Uzun yıllar boyunca Chicago , Newyork'u geride bıraktı gökdelenler konusunda . Chicago'da John Hancock Center gökdeleni inşa edildi , 1968 yılında.

Mimar ve mühendisler daha uzun boylu gökdelenler yapacak teknolojiye sahipti fakat bunu yapmak kolay değildi.Çünkü gökdelen yapacak para bulmaları gerekir ve yapılan gökdelenin çevreye zarar vermemesi gerekirdi.

1950 yılında , ünlü mimar Frank Lloyd Wright çok yüksek bir gökdelen yapmayı hayal etti. Frank Lloyd Wright bu gökdeleni Chicagoda Michigan gölü kıyısında yapmayı istiyordu.Ama onun bu hayali asla gerçekleşmedi.Belki birgün birisi bu gökdeleni  , gökdelenlerin doğduğu bu şehre Chicago'ya inşa eder.

Günümüzde ise gökdelenlerin sayısı epeyce arttı.Şuan dünyanın en uzun gökdeleni Birleşik Arap Emirliklerindeki Burj Khalifa türkçe adıyla burç halifedir . Bu gökdelenin inşası ise 4 ocak 2010 da tamamlanmıştır . Adını Halife Bin Zayid El Nahyan'dan almıştır.Burç halife 828 metredir ve 160 katlıdır.

Elektrikli Araçların Gelişimi İçin Polimer Piller ve Lead-Acid Piller

İki nedenden dolayı elektrikli araçlara artan bir ilgi var.Birinci sebep,dünyada yakıt rezervinin sınırlı olması.İkinci sebep ise elektrikli araçların çevre dostu olması yani atmosfere zehirli gazlar salmaması.Böylece ileride havalar daha temiz olabilir.

Peki elektrikli arabalar neden halen yollarda değil?
Elektrikle çalışan arabalar ve diğer elektrikle çalışan araçlar olmasına rağmen otomobil endüstrisi henüz piyasada satmak için elektrikli araçlar üretecek durumda değil.Bunun sebebi otomobillerdeki bataryalardır.
Bu bataryalar lead-acid bataryalardır ve bu bataryalar bir elektrikli araba için gerekli gücü üretemez.
Yani arabalar lead-acid batarya ile uzun mesafe gidemez.Ayrıca bu bataryaların zamanla değiştirilmesi gerekir.

Birçok mühendis lead-acid bataryaların çok ağır ve çok pahalı olduğunu düşünüyor.Bu nedenlerden dolayı bilim insanları bataryanın başka bir türünü geliştirdi.

Geliştirilen batarya,elektrikli otomobilin seri üretimi için önemli bir adım olabilir.Bu yeni batarya iletken polimer pildir.
İletken polimer pil plastik benzeri bir malzemeden yapılır.

Bu yeni pil sıradan araba bataryalarından 3 kat daha güçlüdür ve ağırlığı 5 kilogramdan azdır.
Ek olarak bu pile şekil verebiliriz yani arabanın istediğimiz bir bölümüne yerleştirebiliriz.
Öreneğin arabanın tavanına yada kapıların arasına yada koltuğun altına yerleştirebiliriz.
Üstelik bu pil çok ucuzdur çünkü yapım malzemesi polimerdir.

Yeni iletken pilin bir çok çeşidi test için hazır ama bu pilin bir dezavantajı vardır.Oda bu pilin zehirli olabilmesi.Pil insanları öldürebilir.Bu durumu engellemek için pilin yalıtımı çok çok iyi yapılmalıdır.

Peki elektrikli araçlar için tüm sorunlar bunlarmı , hayır örneğin araçların sarj edilmesi için bir çok noktaya şarj aleti konulmalı peki bu şarj süresi ne kadar sürecek ve kalabalık şehirlerde nasıl olacak.Tüm bunları düşününce elektrikli  araçlar için bir süre daha beklememiz gerekecek.

Televizyon Nedir ?

Televizyonda ses ve görüntü olmak üzere 2 veri görürüz.Görüntü ve bu görüntüye ait seslerin birlikte elektromanyetik dalgalar ile iletilmesine dayanan bir haberleşme sistemidir.
Peki televizyonda ses ve görüntü gönderimi nasıl olur? Televizyonun temel prensibi ışık enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmektir ve bu enerjiyi elektromanyetik dalgalarla yayınlamaktır.Aynı şekilde alınan elektromanyetik dalgayı tekrar ışık enerjisine çevirmektir.

Işık enerjisini elektrik enerjisine çevirmek nasıl olmaktadır ? 1873 senesinde selenyum üzerine ışık düşürülmesiyle selenyumun direncinin değiştiği keşfedilmiştir.Bu keşfe göre selenyumun üzerine parlak ışık düşerse,sinyal kuvvetli olur eğer selenyumun üzerine zayıf ışık düşerse sinyalde zayıf olurdu.Bu şekilde genliğini değiştirebildiğimiz sinyalleri elektromanyetik dalgalar şeklinde gönderip tekrar alıcıda ışık enerjisine dönüştürerek görüntü elde ettik.

Televizyonda görüntü nasıl oluşur ? Televizyon ekranına yakından bakacak olursak noktalardan oluştuğunu görürüz.Bu noktalar renkleri temsil eder.Bu noktaların birleşmesi ilede görüntü elde edilir.Bu görüntü elde etmenin bir yoludur diğer bir yolu ise sinema tekniğidir.Sinema tekniğinde resme hareket kazandırmak için insan gözünün fark edemiyeceği sayıda ekrandan poz geçirmektir.

Televizyon sistemleri yani görüntünün kaydı ve izlenme süreci iki kısımdan oluşur.Bunlar verici ve alıcı sistemleridir.Verici sistemde Tv kamerasıyla Tv alıcısında ışık enerjisini elektrik enerjisine dönüşen sistem vardır.Bu sistemde ışıktan elektrik video sinyali elde edilir ve radyo vericisine gönderilir.Alıcıda ise vericiden gelen elektrik video sinyali tekrardan ışık enerjisine dönüştürülür ve görüntü elde edilmiş olur.

Uçakların Uçma Prensibi ve Uçaklar Nasıl Uçar ?

Hepimiz uçakların nasıl uçtuğunu merak ederiz.Tonlarca yük nasıl havada kalıyor.Bu soruyu dünyanın en büyük uçağı olan airbus a380'i gördükten sonra daha çok merak ettim.Çünkü airbus a380 nin maksimum kalkış ağırlığı 590 ton gerçekten inanılmaz bir rakam.Ayrıca airbus a380 şu anda 550 yolcu taşıma kapasitesine sahip ileride ise 1000 yolcuya çıkartılması hedefleniyor.

Bu sorunun cevabı Bernoulli prensibinde yatıyor.Bernoulli prensibine göre sürtünmesiz bir akış boyunca,hızda gerçekleşen bir artışın aynı anda ya basınçta ya da akışkanın potansiyelin enerjisinde azalmaya neden olur. Buradaki akışkan havadır.Yani bir yüzeyin altından geçen hava üstünden geçen havadan daha hızlı ise alttaki basınç üstteki basınçtan daha büyük olur.Alttaki basıncın üsttekinden daha çok olması dengesizliğe yol açar prensibe göre bu durumda denge sağlamak için yüzey basıncın az olduğu yere doğru yani üste yükselir.
Bu prensibi denemek isterseniz Davinci Learning kanalında gördüğüm bir deneyi yapmanızı tavsiye ederim.
Deney için 5-10 cmlik bir kağıt parçası alın ve alt dudağınızın orada tutun sonra kağıda üfleyin böylece kağıdın havalandığını göreceksiniz.

Peki bu prensip uçaklarda nasıl uygulanır.Bunun için uçakların kanat yapılarına bakmamız gerekir.Uçak kanatlarına yan kesitinden bakarsak alt tarafının düz üst tarafının ise dışarı doğru olduğunu görürüz.Üstteki uzunluk alttakinden fazladır.Bunun neticesinde hava üst taraftan geçerken hızı yavaşlar.Alttakine göre hızı azalır ve yukarıda bahsettiğim gibi basınç farkı oluşur.Bu basınç farkını kapatmak için kanatlar yukarı hareket eder.Böylece uçağımız uçmuş olur.